绿色快递包装仍任重道远：每年废纸超900万吨、塑料垃圾180万吨

在双碳目标推进背景下，快递包装过度的问题仍频繁出现。公开数据显示，我国快递业每年产生的废纸超过900万吨、塑料垃圾180万吨，给环境治理带来压力。看似老问题的过度包装，实际折射出行业长期存在的短板；怎样让循环包装真正落地，把绿色化坚持到底，依旧是快递行业必须回答的课题。

快递包装何时才能真正“减负”？

河北石家庄的张先生最近遇到一件既高兴又头疼的事：家人从老家寄来不少生鲜。面对层层包裹的纸箱，他向记者表示，收到家里寄来的东西当然开心，但拆箱太费劲——大纸箱外裹着厚塑料膜并用胶带固定，里面还有泡沫塑料箱，同样被胶带缠得很紧，虽然牢靠，却十分浪费。

类似张先生的经历，在寄递场景中并不少见。快递包装首先要承担保护功能，让商品在长途运输中经受搬运、挤压而不易破损；同时，它还要帮助商品保持外观、提升买家体验。调查显示，我国快递业每年产生超过900万吨废纸和180万吨塑料垃圾，环境保护压力巨大。

精准施策推动包装治理持续深入

事实上，我国早在2009年便出台相关政策，对快递包装进行专项治理，之后又陆续发布多项规范。2020年9月，中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标，倡导“绿色、环保、低碳”生活方式，加快降低碳排放步伐，实现经济发展和绿色转型同步进行。

今年，国家邮政局继续加力。2月22日召开的专题新闻发布会提出实施绿色发展“9218”工程，加快快递包装绿色低碳转型：到年底，电商快件不再二次包装比例达到90%；深入推进过度包装和塑料污染两项治理；使用可循环快递包装的邮件快件达到10亿件；回收复用质量完好的瓦楞纸箱8亿个。政策发布后，各地邮政管理部门迅速响应，广东、山西、黑龙江等多个省市对快递包装作出规定，例如限制打包胶带宽度、降低不可降解塑料包装袋使用比例等。

电商高速发展带动我国快递业务量快速攀升：从2006年的10亿件增长120倍，2022年达到1200亿件。国家邮政局数据显示，今年1—4月，邮政行业寄递业务量累计完成468.0亿件，同比增长13.7%；其中快递业务量累计完成371亿件，同比增长17.0%。庞大的业务量在推动经济增长的同时，也带来环境污染和可回收资源浪费，不可回收胶带每年用量可绕赤道425圈。

回收1吨废纸，大约可生产0.85吨新生纸，挽救17棵大树，节省3立方米垃圾填埋空间，少用纯碱240公斤，使造纸污染排放降低75%，节约造纸能耗40%—50%，而每张纸至少可回收两次。但我国废纸回收率仅为20%—30%，每年流失废纸600万吨，相当于浪费森林资源100万—300万亩。

企业主动作为，彰显责任担当

从粗放式走向集约式、发展循环经济，是快递包装行业必须面对的重要课题，快递企业也需承担关键责任。企业回收旧包装箱后，一部分可直接再利用，另一部分可集中处理以节约成本。

京东物流自2016年启动纸箱回收计划，回收范围覆盖全国京东快递站点。其循环包装业务依托正逆向一体化物流体系完成回收与循环利用：快递员当面签收后带回网点，再经逆向回程车返回仓库继续使用。为落实“9218”工程，京东物流推广原厂直发包装，并推出平台激励措施，引导上游品牌企业从源头进行绿色包装转型，让出厂包装与快递包装采用一体化结构设计；同时借助大数据和算法进行包装选型改型优化与耗材智能推荐，提高包装空间利用率，减少过度包装。

京东物流还研发新型包装材料替代传统一次性塑料，例如以纸代塑、循环快递包装袋；开展C端循环包装共享试点；鼓励快递员回收纸箱再利用。京东物流青流计划项目负责人段艳健在接受现代物流报全媒体记者采访时表示，未来京东物流将推行标准化循环箱和共享回收模式，建立末端回收基础设施以解决空箱回收难题，并由第三方循环包装服务平台回收后统一调配资源，实现循环包装快速周转。

“十三五”期间，中国邮政集团有限公司（以下简称中国邮政）全面启动绿色行动，实施绿色包装、绿色运输、绿色金融三大工程，并开展绿色电商、绿色建筑等六项示范行动，持续完善绿色发展体系。今年以来，中国邮政发布《绿色邮政“十四五”发展规划》，要求推动行业“9218”重点工程，深入推进过度包装和塑料污染两项专项治理，全国使用可循环包装的邮件快件达到1亿件，回收复用瓦楞纸箱8000万个。

今年以来，中国邮政集团有限公司石家庄市分公司（以下简称石家庄邮政）快递业务量日均58万件，较去年增长9.3%。快递包装绿色化推广不仅在环保方面取得成效，也在减量化、可循环方面持续发展，为邮政企业经济带来量与质的提升。

谈到石家庄市落实快递包装循环应用，石家庄邮政负责人在接受现代物流报全媒体记者采访时表示，2022年全年，石家庄邮政累计回收复用瓦楞纸箱106.24万个，全市298个邮政网点（含代办点）和36个揽投站点全部配备快递包装废弃物回收装置，并加强网点海报及广告视频宣传，同时号召3000个社会站点参与纸箱回收宣传活动。

他表示，未来石家庄邮政将深入推动快递包装绿色转型、绿色运输转型，促进绿色金融、绿色低碳发展；到2023年底，全市使用可降解塑料包装袋、塑料胶带比例达到75%以上；到2024年底全面实现禁塑目标。

绿色包装是长期事业，前行之路仍远

对企业而言，回收快递纸箱的现实难题在于如何让包装逆向回流。快递包装回收物数量大且分散，回收存在难度，网点回收相对容易。客户取件后往往会随手拆掉包装，在网点工作人员宣传下，参与纸箱回收的意愿较强。但投递员投递后回收纸箱以及社会网点回收纸箱仍有难度；出于隐私保护或经济收益考虑，客户和网点经营者大多不愿把快递纸箱直接交给快递公司回收。

快递包装绿色化进程中，包装材料的选择同样关键。现阶段，纸箱、泡沫塑料等多被用作缓冲材料，它们价格较低、抗性较高。纸箱作为外包装，可通过加强制作工艺、增加成本来提升人们参与回收的意愿。泡沫塑料等缓冲材料相对于陶瓷、玻璃、电子设备等高价产品，使用成本过低，商家为降低货损，往往会加倍使用缓冲材料，从而增加包装安全性。

湖南工业大学包装与材料工程学院副教授卢富德认为，包装材料绿色化仍是一项长期任务：一方面要推进包装行业标准化，针对不同规格与价位商品设计合理包装方式，同时商家应提升产品强度，为减量化包装提供支持；另一方面，科研攻关仍很关键，需要结合力学、材料学等多学科系统考量，在安全与绿色之间寻找平衡。

卢富德还谈到可降解材料。他指出，现有可降解材料是否能做到真正无污染，仍待商榷；这些材料在分解过程中仍会对环境产生一定危害，分解也需要时间。要找到一种从生产到分解完全不排放污染的材料，仍需科研人员不懈努力。

——本文转载自中国包装网（pack.cn），原文链接：http://news.pack.cn/show-379425.html