618快件量增长24.24%，可循环快递箱成快递包装首选

6月21日，国家邮政局公布最新数据：在6月1日至20日的“618”促销周期内，全国邮政快递业共揽收快件逾65.9亿件，较去年同期增长24.24%；另据统计，截至6月1日，今年我国快递业务量已超过400亿件。

包装绿色化程度不断提高之后，快递包装回收的堵点如何打通？快递企业的包装支出会不会明显上升？消费者又需要怎样参与？经济日报记者就此展开调查。

可循环快递箱

成为多家快递公司优先选择的包材

在北京市朝阳区西坝河圆通网点，快递员在打包时提醒寄件的钱女士，应提前告知收件人：这是可循环快递箱，取件时可协助网点回收。

目前，不同规格的可循环包装箱已成为各大快递企业推广绿色包装时优先采用的包材。其突出优势是打包过程中无需胶水、铁钉或胶带，并借助专用卡扣封口，回收时可将箱体折叠成平整纸板，操作便捷。

圆通海南省区网络管理部网点服务负责人黎昌享表示，这类包装箱单只成本高于普通纸箱，但可反复使用，有助于减少浪费与污染。该新型包装箱早在2019年初就在海南推广。此外，圆通海南各网点在转运环节以循环中转袋替代编织袋，封箱胶带逐步变窄，并设置了快递包装绿色回收装置。海口海甸岛网点是圆通专门打造的绿色网点，意在通过示范带动快递包装循环利用落地。

由此可见，环保包材在快递业的应用已成为不可逆转的趋势。苏宁控股集团董事长张近东近日称，过去一年企业持续减少快递包装浪费，推动包装减量与循环发展。目前，苏宁物流全国电子运单基本实现全覆盖，共享快递盒累计投放使用超过1亿次；生鲜循环箱已在45个城市常态化使用，每天可少用泡沫箱5万个以上。

北京市市场监管局发布的《快递绿色包装使用与评价规范（征求意见稿）》提出，北京将在同城快递中推广循环箱等可循环快递包装，到2025年其使用比例不低于同城快递业务量的10%；同时明确快递包装尺寸要求，空箱率不得超过20%。

采用环保包材是绿色包装的重要路径，但价格明显高于普通包材。记者了解到，免胶带快递纸箱的成本比普通快递纸箱高两到三倍甚至更多；可降解塑料包装制品的市场价通常约为普通塑料包装制品的1.5倍。

包装变“绿”虽推高成本，但从部分企业和消费者反馈看，目前多数快递公司的快递费用并未出现波动。一些快递公司网点人员还表示，顾客寄件时可在快递包装袋和可循环包装箱之间选择，价格上会有一定优惠。

韵达快递北京朝阳区富力城服务部快递员金国华说，有些客户寄件时会要求在外包装盒内多放填充物，防止货物破损。他打包时会按公司规定避免过度使用包材，但用户取出货物后，盒子及其他包装材料通常无法再次循环，只能丢弃。

现阶段，多数快递包装被用户当作可回收垃圾扔掉。顺丰快递员小赵发现，纸箱等“高价值”包装较容易进入循环体系，而泡沫、薄膜等难以处理的“低价值”包装则面临无人回收的难题。

未来，快递包装能否交由快递企业负责回收？

《快递绿色包装使用与评价规范（征求意见稿）》要求，寄递企业应采取措施回收处置快递包装。对报废的可循环包装，寄递企业应按纸、塑料、纺织品、金属、其他等类别分类存放，并依据类别与有资质的回收机构签订处置协议。

此外，寄递企业还应通过官网、微信公众号、网点或包装印刷等渠道告知终端消费者回收渠道，并根据实际需求和回收效果设置包装废弃物回收装置；同时可借助寄件优惠、积分反馈、绿色信用等激励机制，引导消费者把包装送回回收点。

部分快递企业坦言，快递包装回收体系尚不健全，单靠企业力量推进回收体系建设难度较大。回收后的快递包装盒种类多、规格杂，分类回收需要投入大量人力和物力，影响回收效率；目前集中回收到企业储存点的包装盒仍然偏少，加上消费者拆件时容易造成包装严重受损，在快递点实现再利用并不容易。

张近东建议，应从法律法规和公共处理体系两方面联动，保障绿色物流建设，实现经济与社会利益最大化。一方面，以法律法规强制推动绿色物流体系发展，共建循环体系，降低绿色物流运营成本；另一方面，借鉴垃圾分类回收处理体系建设经验，推动公共包装废弃物回收与处理体系形成，从而降低企业包装成本、加快绿色物流建设。

圆通海南省区网管副总经理万宇阳坦言，推进绿色包装仍面临实际困难。例如，购置全生物降解等绿色包装难度较大；终端用户对相关工作的理解和支持不足，导致可循环包装箱回收难。下一步，希望通过技术手段解决可循环包装回收难题，比如在箱内设置芯片，实现追溯和回收。

如果快递包装拥有智慧“大脑”，从申领到流转、丢失等环节都能人为管控，将对绿色包装推广大有帮助。如今，这项技术已不再停留于设想。德邦快递集团副总裁田民芽介绍，德邦快递早在2018年就成立包装研发部门，结合大数据、云计算、物联网、人工智能等现代技术，在包装减量化和可循环产品方面开展研发，以科技为快递穿上“绿”装。

一个循环中转袋、一个循环快递箱，植入芯片并建立跟踪系统后，就能实现循环包装物有效共享，让每个快递包装物的价值得到充分发挥。借助该系统，德邦快递可对中转袋、快递箱的申领、流转、调拨、维修及丢失进行管理，从而把一次性耗材转化为可循环再利用的资产。

业内人士认为，推广可循环产品，或通过科技手段减少重复包装、提升包材使用效率，将成为快递企业应对包材成本上升的主要方式。

田民芽说，利用科技手段，德邦快递将一般包装袋厚度从7微米降至5微米；截至2020年底，已累计投入使用近20万个，直接减少塑料消耗1324吨。公司在推广绿色包装、采取包装减量、循环再利用、可降解材料等举措的同时，不断注入科技力量，提高资源利用率。

另外，德邦快递每年将营业收入总额的1.5%至2%投入科技研发，加快完善智慧物流体系，推动企业运营过程中的节能减排，为快递绿色发展赋能。

高科技赋能邮政快递业，不仅体现在快递企业身上，上游供货商同样需要科技创新。青海恒耐特包装科技有限公司负责人毛瑞龙告诉记者，随着快递绿色包装持续推进，纸包装获得广泛认可，既有使用价值，也有回收利用再生价值。作为纸装箱生产企业，公司在外包装和运输包装方面积极开发新产品，如微型细瓦楞纸盒、蜂窝纸板等，尽可能制造可重复使用、易回收利用的包装物，助力快递行业绿色发展。

一件产品出厂时会有一个包装，卖家向买家发货时可能还会包装。每个主体往往只关注自身需求，却忽略快递包装对环境的影响。中国环境监测总站研究员、副总工程师温香彩表示，快递包装看似简单，实际涉及多个市场主体，需要产业链各端配合。

卖家关注如何降低成本，用户希望物品安全送达，快递员则关注一次能尽量多送货。温香彩说，希望在不同主体、不同诉求之间找到平衡，既有利于全社会节约，也要具备可操作性；要真正实现快递包装绿色发展，需要政策、技术、社会管理等多种手段相互配合。

为此，有关专家建议，应出台强制性与鼓励性并存的绿色化政策法规，制定包装材料品质及使用规范的强制……（原文过长，此处节选）