循环包装走向包装循环：箱箱共用如何以智能服务破解一次性物流包装困局

循环经济已成为包装产业转型升级的关键路径，而包装产业既是绿色供应链建设的重要环节，也是产业绿色升级的重要承载。

弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)最新数据显示，2021年全球循环包装产业规模达到1001亿美元；中国物流包装市场约为7600亿元，其中一次性物流包装占比超过90%。随着中国制造向中国智造演进，以及供给驱动逐步转向制造业ESG需求驱动，依托数字化技术创新的绿色包装零碳循环服务模式，正在重塑行业规则与产业价值链，并迎来历史性发展机遇。

箱箱共用创始人兼CEO廖清新在采访中表示，中国拥有全球最大产业规模、最齐全工业门类与最完整产业体系，是制造业中心。要为制造业构建工业包装大循环体系，需要标准化、数字化、网络化、平台化的产业支撑，也离不开循环包装先进产能、循环运营网络、包装资产池，以及物流、仓储、物联网和数字化的系统配套。他同时指出，若将中国全社会工业物流包装由一次性改为循环与共用，至少需要新增5万亿元投资。在“双碳”与ESG叠加推动下，中国工业包装正加快向可循环转型，政策支持也在催生万亿级包装循环服务市场。

箱箱共用：以智能包装技术与循环服务破解一次性物流包装难题

箱箱共用成立于2013年，是一家面向全球工业制造业提供智能包装技术与循环服务的平台型科技企业，服务范围覆盖散装液体、生鲜冷链、化学品、新能源汽车、邮政快递等无界行业，提供包装循环与共用解决方案。

目前，公司依托覆盖全行业物流包装、物联网、循环管理等方面的综合研发能力，并结合5G、大数据、AI辅助决策等技术，建设覆盖全国的智能化、网格化运营网络，形成“包装+服务+数据”一体化绿色供应链解决方案。

廖清新向36氪介绍，箱箱共用以面向未来工业城市发展的思路，重点打造工业循环包装全产业链优势。在非化学品、食品饮料、日化等液体包装领域，以及汽车及家电零部件等运输包装领域，公司在技术研发、专利布局、先进制造和运营管理等方面具备全产业链能力。

在工业包装产品端，箱箱共用针对不同运输场景推出不同尺寸、不同功能且可循环使用的包装方案，当前重点覆盖散装液体、汽配及家电零部件、生鲜冷链三大场景。

例如，公司推出散装液体循环服务方案“蓝绿双循环”，为用户提供蓝循环与绿循环两种选择。面向聚氨酯、丙烯酸乳液、环氧树脂、润滑油、油墨等非危化学品行业痛点，箱箱共用结合塑料可折叠“箱中袋”技术推出安全环保的蓝循环服务，具备四重防漏、球阀下排、防结晶、防凝固、防分层等创新，并可匹配自动灌装线、集装箱水铁联运等需求。

面向果汁果酱、乳制品、调味料、食用油、糖浆、化妆品等食品与日化行业痛点，箱箱共用推出洁净卫生的绿循环服务。该箱体容量约1250升，采用FDA塑料材质与双光面结构，并适配零残留挤推器和可高温灭菌排放阀，旨在解决传统一次性包装易受潮、易锈蚀、易霉变、排放残留大，以及操作维修不便、成本高、浪费高等问题。

在数字化平台服务方面，箱箱共用推出用箱服务PaaS平台与管箱服务SaaS平台。

用箱PaaS（Packaging as a Service）将数字化技术与循环包装服务网络深度结合，以“包装即服务”模式为供应链上下游企业提供标准化智能物流包装使用服务。用户可通过用箱平台、移动端、微信服务号等多种方式获取服务。

管箱SaaS服务依托物联网、算法与大数据技术，帮助资产管理者掌握资产运行状况，并对资产管理、预警监控、效率优化中心三大核心进行有效管控。用户可实时感知物流包装位置、流转轨迹、当前状态（在途在库、空满、丢失、闲置等）、网点出入库与库存、温度及其他定制传感器数据，实现从生产到回收的全生命周期管理，覆盖领用、装货、入库、出库、在途、中转、卸货、清洗维修等全链路场景。

在此基础上，箱箱共用还为用户提供循环包装碳足迹、碳减排核算等全生命周期碳管理服务，将产品碳足迹生命周期评估与循环服务碳减排数据与客户共享，帮助解决物流包装碳足迹及碳核算数据收集能力问题。

据了解，箱箱共用运营服务网络已基本覆盖全国多数地区，围绕核心产业经济带布局30个中心仓、2500家上下游网点，并投入200万套智能循环包装资产。

工业循环包装如何助力产业转型升级？箱箱共用创始人兼CEO分享观点

回答这一问题，首先要看到：从循环包装走向包装循环，并不只是用可循环产品替代一次性产品，而是在新发展周期中提升供应链效率的重要抓手。

包装能够陪伴产品整个生命周期，一端连接生产，一端连接消费。以箱箱共用为代表的企业，体现出标准化、循环化、共享化三个递次理念。

中国物流与采购联合会物流装备专业委员会秘书长左新宇将循环包装的关键作用概括为：典型效率工具、减碳工具、数字化工具、自动化工具与成本工具。

箱箱共用所做的事情，是通过技术迭代升级、数字化应用和软硬件集成创新，将海量、碎片化的包装信息集成应用，形成可复制、可推广的包装产业循环发展与绿色转型商业模式。

在6月11日举办的“绿色新动能 ESG新赛道”2023零碳循环产业创新论坛上，箱箱共用创始人兼CEO廖清新结合十余年产业实践分享看法。

廖清新认为，第一点是产业根基要“做重”。

当前，用户对循环包装的期待已从“循环包装”升级为“包装循环”。这要求循环包装产业加快脚步，从第二产业制造业向第三产业生产型服务业转型升级。

为此，需要推进两项工作：一是围绕行业打造专属解决方案；二是推动循环包装循环服务网络建设。

第二点是商业模式要“做轻”。

循环经济是一项大命题，需要产业与资本共同参与。

此次领投箱箱共用D轮融资的中关村科技租赁，是中关村发展集团旗下上市平台。中关村科技租赁执行董事兼总经理、中诺基金董事何融峰解释了投资箱箱共用的原因。

他提到，产业发展离不开金融支持。单一技术创新不足以提升产业整体水平，只有技术创新与金融创新有机结合，让专业研发企业与专业金融资本同频共振，才能形成多元场景解决方案。中关村科技租赁与箱箱共用的合作，既是以金融创新推动循环包装产业变革的探索实践，也是在产融结合支持零碳循环方面的积极探索。

第三点是绿色出海要“做强”。

绿色赛道不仅为技术创新型企业提供新的创业风口，也是国内产业出海、建立全球影响力的重要契机。

由于处在同一起跑线，中国企业可以通过专利、标准、先进工艺、数字化技术重新构建体系，进而实现“换道超车”。新能源汽车就是最好的案例。

在绿色赛道上，国内企业完全有可能成为技术和市场规则的制定者、引领者，而不只是“跟随者”。

——本文转载自中国包装网（pack.cn），原文链接：http://news.pack.cn/show-379402.html